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海运价格上涨,预计钾肥价格走高

来源: 作者: 日期:2018-06-14 10:04:08

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今年9号称史上最严超限令的《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式施行,公路运费单价上调33.6%左右大量货源从公路回流铁路,增加了铁路运输负担

铁路方面,各地铁路局相继出台铁路货运价格市场化定价机制调整方案,铁路化肥运价优惠被取消,加之煤炭、粮食等大宗货物季节性运输高峰的到来更让铁路运力紧张进一步加剧,铁路运力迅速吃紧,运价水涨船高。

恰逢12各大公司积极推涨运费,从最新海运费调价计划,涨幅可谓惊人

从多方面调价幅度来看,预计未来钾肥价格继续走高

 

国际海运价格再临上涨

 

海运第一波涨价潮

自韩进公司破产之后,全球航运市场为之一震。各大航运公司纷纷撤船、减舱,以遏制运费下跌,避免重蹈韩进的覆辙。从撤船、减舱、甩柜到爆舱、缺柜,继而引发的第一波海运涨价潮来临。

海运第二波涨价潮

进入12月后,船公司集体涨价,运输业迎来史上最高运费涨幅。

 

达飞轮船已发布通知,欧洲线价格将调整。12月1日起,所有客户(含FAK)小箱上调1450美金,大高箱上调2800美金。

地中海航运(MSC)通知,121日起发往加勒比/中美东岸/巴拿马/委内瑞拉各港口的货物将征收GRI(综合费率上涨费),具体费率小箱1050美元,大高箱1500美元。

长荣海运通知,125日起,对南美东航线运费进行调涨,具体涨幅达到了750美金(小箱)、1500美金(大高箱)。

上述公司调价还只是冰山一角,事实上,从目前各大船公司提前公布的信息来看,所有远洋、近洋航线几乎全部沦陷,全航线涨价!

 

业内人士分析,此次船公司不遗余力的推涨12月的海运费,可能有以下几个原因:

1. 作为风向标的BDI(波罗的海干散货)指数11月大幅上扬。受此利好消息刺激,再加上积极的撤船、减运力,导致船公司纷纷看好后市行情,运价的谷底已经过去。

2. 历经近一整年的运价低迷后,各大船公司普遍亏损连连。临近年底,出于业绩压力考虑,必须要在年末冲刺一把。

3. 今年农历春节较早(127日),导致传统意义上的12月淡季,可能“淡季不淡”,令各大船东看好12月的行情。

 

上周波罗的海干散货指数情况

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五小涨,因对巴拿马和较小型船舶的需求强劲,抵消了海岬型船舶运费下降的影响。

整体干散货运价指数小涨2点,或0.17%,报1,198点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

波罗的海海岬型船运价指数下跌13点,或0.59%,至2,193点。海岬型船舶日均获利降198美元,报14,061美元。该型船舶的通常运载量为15万吨。

波罗的海巴拿马型船运价指数升22点,或1.48%,报1,508点。日均获利升176美元,报12,029美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。

较小型船舶中,超灵便型船运价指数升4点,至921点;灵便型船运价指数上升2点,报543点。